سیستم سازه ای فرودگاه استنستد انگلستان

سیستم سازه ای فرودگاه استنستد انگلستان

استنستد یک ترمینال با شش مدول قوسی و ستون های چهار شاخه آن در طول و عرض می باشد که بر شبکه ای راست گوشه پیاده شده و سیستم سازه ای در مربع ۳۶ در 36 در طول و عرض گسترده شده است. سیستم سازه ای فرودگاه شامل سه قسمت اصلی می باشد.

- سازه قوسی و المان های درختی

- سازه بتنی که شامل قسمت پایه پلان اصلی می باشد و تا خارج فرودگاه ادامه دارد. همچنین سازه زیرین در قسمت خطوط زیرزمینی در این فرودگاه از بتن است.

- دیوارهای پرده ای که در برگیرنده درها و پنجره های شیشه ای است.

جزییات سازه ای

۱) پروفیل چهار گوش فولادی با مقطع توخالی که در جذب نور طبیعی نقش دارد.

۲) پوشش فولادی در قسمت قوسی.

۳) سازه های فولادی متصل به قوس ها

۴) پوشش های شفاف محافظ.

۵) سیستم نورپردازی نقطه ای و پراکنده.

۶) پایه.

۷) بخش بتنی.

۸) پایه بتنی متصل به پی.

مراحل ساخت و مونتاژ سازه

1) بلند کردن و نصب ستون های فولادی ۲) نصب مدول های پیش ساخته گنبدی شکل, ۳) نصب قسمت زیرین که شامل قطعه های فولادی است ۴) قرار دادن و تثبیت پایه سازه و ضد آتش کردن آن ها ۵) نصب قسمت های پوسته ای و اتصال آن ها به کابل ها و سازه های درختی فولادی ۶) تثبيت اتصالات سازهای فولادی به زمین و سازه های زیرین, ۷) انطباق سازه های قوسی با پلان. ۸) تقسیم فضایی در جهت عمودی برای مشخص کردن محدوده فروشگاه ها، کابين ها و دفاتر مربوط به امور فرودگاه.

تجزیه بارهای وارده

۱) اعمال بارهای عمودی و انتقال آن ها به سمت پایین

۲) ترکیب بارهای عمودی و افقی و انتقال آن ها از قسمت قوسی به پایه بتنی

۳) میله ها بارها را جذب می کنند

۴) انشعاب های درختی نیروهای فشاری را به سازه پایینی منتقل می کنند

۵) سازه در قسمت های عمودی نیرو را به سازه بتنی منتقل می سازد

۶) انتقال بارهای فشاری به نحوی است که تراکم نیرو در تمامی قسمت ها یک نواخت است

۷) دیوارها نهایتا نیرو و بارهای فشاری را به زمین منتقل می کنند.

قسمت های گنبدی (قوسی شکل) متشکل از عناصر و صفحات مثلث شکل هستند که در ترکیب با یکدیگر حالت کمانی می گیرند. اگر در نقطه اثر نیرو, خط مماس بر قسمت های قوسی رسم شود کمان های متوالی از دوایر متحدالمرکز به دست می آید. در تجزیه نیروها (مولفه های عمودی و افقی) مشخص می شود که نقاط اثر نیروهای وارده بر سازه قوسی شکل به صورت متوالی بر روی کمانی از دایره قرار دارد. تنها موردی که ممکن است ایجاد اشکال کند این است که المان های قطری باید نیروی بیش تر و بزرگ تری را نسبت به سایر قسمت ها تحمل کنند.

سازه قوسی در استنستد:

در قسمت های قوسی شکل سقف, تنش های خمشی منحنی وار و به صورت کمانی از دایره توزیع می شوند. در واقع خمس به صورت مکانیزم ساده ای می باشد که قادر به انتقال بارهای عمودی در جهت افقی به تکیه گاه ها و یا به طور کلی، انتقال در جهت عمود بر بارگذاری می باشد. تنش های خمشی, وزن دو سر را به صورت افقی بر روی تکیه گاه هایی که سازه بر روی آن قرار گرفته است. انتقال می دهند.

قوس هایی که در استنستد به کار رفته اند مجموعه ای از قوس های موازی متشکل از صفحات مثلث شکلی هستند که در یک شبکه گسترده شده اند و به وسیله اعضای مورب به هم متصل اند. عناصر متصل کننده بار سقف را به وسیله خمش به صورت متوالی به پایه انتقال می دهند. این قوس ها در جهت قطرهای پلان مربع شکل می باشند و نه در امتداد اضلاع آن فشار قوس ها بر یک حلقه یا صفحه مرکزی وارد می شود.

اجزای پوششی قوسی باعث کاهش بسیاری از نقص ها و ایرادات سازه ای مانند شکست و ایجاد چین در پوشش و قشر سازه می شود و همچنین این پوشش های قوسی شکل باعث می شوند آب باران به راحتی و بدون ایجاد مشکل برای پوشش و غشای خارجی به زمین منتقل شود و روی سقف جمع نشود. برای جلوگیری از جمع شدن آب باران در قسمت های مفصلی بين قوس ها، از لوله هایی در جهت عرض ساختمان ابتدا به صورت افقی و سپس عمودی تعبیه شده اند و این لوله ها با انتقال آب باران به زمین مانع جمع شدن آب بر روی قسمت های گود (بین قوس ها) می شوند.

قسمت بالایی نواحی قوسی شکل، محل ورود و پخش نور می باشد و نور طبیعی از این قسمت و همچنین پنجره ها و درهای شیشه ای تعبیه شده در نما تامین می شود.

انتخاب رنگ ها و پافشاری بر نورگیری طبیعی برای فضاها برای دستیابی به یک معماری داخلی دوستانه و دلپذیر یکی از اصول طراحی این فرودگاه انگلیسی بوده است.