معرفی راه های حمل و نقل در بندر انزلی

معرفی راه های حمل و نقل در بندر انزلی

حمل و نقل دریایی

استفاده از راه دریایی و کشتیرانی به ویژه پس از قرارداد ترکمانچای (پنجم شعبان ۱۴۴۳) در اختیار روس ها قرار گرفت. تجارت آبی (دریای خزر) در دست کمپانی های خارجی و معروف ترین آنها در سده ۱۹ م، کمپانی روسی قفقاز و دکوری بود. این کمپانی دارای ناوگانی از کشتی های متعدد تجاری در اختیار داشت. در دهه دوم قرن بیستم برای حمل کالاها از رشت به انزلی، محمولات را به رودخانه صیقلان رودبار (در آن ناحیه پیربازار نادیده می شد) برده و از آنجا به وسیله قایق و زبیالا کشی به دشب رود (در کرانه مرداب) حمل می کردند و پس از آن توسط یک کشتی کوچک کم سرعت به انزلی منتقل می شد اما پس از پیدایش اردبیل و خشک شدن تالاب، راه آبی بین رشت و انزلی متروک و به وسیله راه خشکی با اتومبیل کالاها را به بندر انزلی حمل می کردند. او ارتباط گیلان با خارج را به وسیله یک خط کشتیرانی منظم بین بندر انزلی و باکو معرفی میکند. در ادامه با آژانس مسافرتی چهارفصل همراه باشید تا در مورد راه ها در شهرستان بندر انزلی بیشتر بدانیم.

حمل و نقل هوایی

بندر انزلی از طریق فرودگاه رشت با نقاط دیگر ایران و خارج ارتباط هوایی دارد. این فرودگاه در فاصله ۴۰ کیلومتری (مشرق بندر انزلی) واقع است و پروازهایی به تهران، مشهد، تبریز، بندرعباس و برعکس و هم چنین به عربستان در طول هفته دارد.

ظاهرا قبل از ۱۳۰۳، اولین بار هواپیما در آسمان انزلی دیده شده است. ابتدا پنج هواپیما که دو فروند از نوع دریایی (هیدروپلان) بودند که روی آب فرود می آمدند و از روی آب پرواز می کردند و دو فروند دیگر برای پرواز بین تهران و انزلی و یک فروند در اختیار نماینده کمپانی یونکرز ایونکرس بود. این هواپیماها کار خود را از انزلی آغاز کردند.

روزنامه ایران در شماره ۳۳ آذر ۱۳۰۳، به پرواز طیاره های یونکرس از انزلی و فرود آن در قلعه مرغی در تاریخ ۲۱ آذر ماه اشاره کرده است. مسافران آن ظاهرا اولین خانم های ایرانی بودند که با هواپیما سفر کردند. و هم چنین بندر انزلی اولین شهر ایران بود که از پست هوایی بین المللی برخوردار شد. در روزنامه حبل المتین، شماره ۱۴، مورخ ۶ ربیع الاول ۱۳۴۳ (۱۶ اکتبر ۱۹۲۶ م / مهر ۱۳۰۳)، آمده است: سردار سپه و رئيس الوزراء با کمپانی «چنگر» قرارداد پست هوایی امضا کرده که در همین ماه جاری پست بین بادکوبه و انزلی را به وسیله هواپیما ردوبدل نمایند. طی چند ماه از انزلی و تهران تا بوشهر پست هوایی جاری خواهد گردید. هواپیماهای یونکرس که روی زمین فرود می آمدند، در مشرق بندر انزلی در محلی به نام «بالون صحرا / صحرایی» روی زمین می نشستند، بعدها نام آن به زمین طیاره تبدیل شد.

راه آهن

در حال حاضر هیچ خط آهنی در شهرستان بندر انزلی وجود ندارد، اما طبق گزارش لرد کرزن در سال ۱۸۷۲م، بارون ژولیوس رویتر امتیاز راه آهن ایران را که از دریای خزر تا خلیج فارس امتداد داشت گرفت. او پس از امضای قرارداد، کار خود را از مرداب انزلی تا رشت آغاز کرد. علت آغاز از انزلی تأكید ناصرالدین شاه بود اما او هنگام بازگشت از سفر اروپا در روسیه با انتقاد و مخالفت دولت روسیه مواجه شد و پس از بازگشت به ایران با مخالفت کشورهای دیگر از طریق سفارتخانه ها و هم چنین صاحب نظران داخلی مواجه شد که موجب شد امتیاز را لغو کند. در ۱۸۹۵ م / ۱۲۷۴ ش، قراردادی با کمپانی روسی راه انزلی - قزوین بسته شد.

این قرارداد برای ساختن موج شکن ها و تأسیسات ابندری بود. برای احداث این تأسیسات شرکت مزبور نیاز به سنگ های یکپارچه داشت. حمل سنگ ها با قطعات بزرگ در هر زمانی به سهولت انجام نمی گیرد بهترین راه حمل این سنگ ها کشیدن خط آهن از پونل تا کپورچال (آبادی مهم شهرستان بندر انزلی) بود. به عبارتی این سنگ ها از دره شفارود به سیاه خاله سر، غرب مرداب انزلی با راه آهن حمل شده بود.

کمپانی خوشتاریا از سال 1295 برای ایجاد وسایل سریع حمل و نقل و دست یابی به منافع سرشار منطقه، راه آهن رشت (محله باقر آباد) – پیر بازار (جنوب شرقی تالاب انزلی) را دایر و بدین وسیله رشت به انزلی متصل شده بود.

شهرستان بندر انزلی در ایجاد، توسعه و به کارگیری صنایع جدید در ایران پیشگام بوده است و از طریق آن ارتباط صنعتی ایران با مغرب زمین برقرار شده است. پیشرفت و توسعه این شهرستان به تولیدات و گسترش مبادلات بازرگانی داخلی و خارجی بستگی داشته و دارد. با دسترسی به شبکه راه های ترجیحا نزدیک ترین و سریع ترین راه برای رسانیدن کالا به مقصد نهایی این امر امکان پذیر است. نقش ارتباطی راه ها به عنوان پیش زمینه های اساسی در پیوند نقاط دور از هم واقع شده تولید و مصرف از اهمیت خاصی برخوردار و در طول تاریخ امری ثابت شده است. با این همه بایستی در نظر داشت که ویژگی های طبیعی این شهرستان بستر مناسب پیشرفت آن خواهد بود.