اهداف معماری در فرودگاه باراخاس مادرید

اهداف معماری در فرودگاه باراخاس مادرید

طراحی استودیوی لاملا برای پایانه در فرودگاه باراخاس, فضایی خشن و در عین حال دوستانه ارائه داده است. در صورت افزایش ترافیک فرودگاه اسپانیا، پایانه به راحتی می تواند گسترش یابد.

-استفاده از ترکیب بندی های هندسی ساده که به سادگی برای مسافران و پرسنل قابل درک باشد.

-یکی شدن ساختمان اصلی و قسمت بازرسی بار مسافر به واسطه تردد در حوزه ها.

- استفاده از فضاهای باز برای تفکیک هر واحد طولی از واحد بعدی، تسهیل جهت یابی، کاهش وابستگی به نور مصنوعی با افزایش دریافت نور طبیعی و افزایش کیفیت و ادراک فضایی

- فضای داخلی شفاف, روشن و مفرح که متمم فضای اطراف ساختمان و فضای خارجی روشن و شفاف است.

-دسترسی آسان به فرودگاه و پیوند داخلی مناسب با پارکینگ و ترابری عمومی برای مسافران.

-فضای سبز نزدیک باند فرودگاه برای پیوستگی فضاها.

-سازه قابل انعطاف و مدول، استفاده از اجزای پیش ساخته برای تطبیق هرگونه توسعه آتی و تضمین نسبت کیفیت به هزینه

-امکان افزایش ظرفیت هواپیما در صورت لزوم و تطابق آسان برای پیشرفت های آتی در صنعت هواپیمایی

-جذب بهینه آکوستیک، استفاده از عایق حرارتی و موانع باد با استانداردهای لازم برای ایمنی و آسایش.

سازه:

پایانه باراخاس با زیربنای 2 / 1 میلیون متر مربع، به عنوان بزرگ ترین پروژه ساختمانی در جهان مطرح شده است. بنابراین استانداردسازی سازه نه تنها برای تسهیل عملیات ساختمانی, بلکه برای هر گونه توسعه بعدی در پایانه مهم بود.

هر سه قسمت ساختمان پایانه با سقف موجی شکل پوشیده شده است که به وسیله ستون های جفتی مایل داخلی تحمل می شود. نمای خارجی و خرپای سازه ای که کل سازه را تقویت می کند به شکل پرنده یا ماهی بوده و با طرح ظریف سقف, از داخل و خارج بدون شکست است. هر قسمت سقف توسط تکیه گاه و ستون های فولادی مفصل داری به طول ۱۸ متر تحمل می شود این ستون ها برای تحمل وزن تیرها شاخه شاخه شده اند. بر این اساس, چهار ستون برای هر تراز در نظر گرفته شده است: دو ستون به شکلV  در مرکز و دو ستون به شکلY  در هر انتها برای تحمل وزن سقف.

ستون ها و خرپاها:

ستون ها از لوله های توخالی با جدارهای به ضخامت ۱۴ میلیمتر, در پایین به ابعاد ۴۸۰ در ۸۰۰ میلی متر و در بالا به ابعاد ۲۰۰ * ۴۸۰ میلیمتر بوده و تیر اصلی را تحمل می کنند. تیرها مناسب با باری که می بایست تحمل کنند، طراحی شده اند. خرپاها برای مقاومت در برابر فشار باد, تحت فشار قرار گرفته اند. این خرپاها از ۵ بازوی افقی از جنس فولاد ضدزنگ ساخته شده اند که به میله های جفتی از همین جنس متصل هستند. وضعیت و تغییرات طول بازوها شکلی شبیه پرنده یاماهی ساخته و امتداد اعمال نیروی سازه را منعکس می کند. خرپاها در فاصله ۹ متری و همتراز با تیرهای اصلی سقف قرار گرفته اند. این خرپاها با اتصالات چنگال مانند به پایین لبه تیرها متصل شده و در پایه های خود با اتصال به آرماتورهای پایه بتنی محکم شده اند. هر شاخه خرپا با یک تیر و یک جفت قطعه میان تهی دایره ای به قطر ۷۶ میلی متر تحمل می شود که از لبه به یکدیگر جوش خورده و با پروفیل های آلومینیومی پوشیده شده اند بین صفحات شیشه ای شکاف های ۷۵ میلی متری قرار گرفته است تا حرکت را ممکن سازد.

خرپاها پس از مونتاژ در کارخانه به سایت حمل شده و به صورت عمودی نصب شده اند. با تعبیه تعدادی جک در پشت خرپاها و کشیدن آن ها، شکل سقف ساخته شد. پس از آن، خرپاها به شکل نهایی متصل شدند. بدین ترتیب، حداکثر خطا و جا به جایی نمای خارجی حدود 15 میلی متر می تواند باشد.

تنوع مصالح مورد استفاده، هندسه جدید پایانه را منحصر به فرد می سازد. در عمل با نمایش اسکلت ساختمان، تمامی فولاد به کار برده شده در معرض دید استفاده کنندگان فضا خواهد بود. سایر اعضا مانند تیرهای سقف و دیوارها نیز حس امنیت سبکی و وسعت فضا را القا می کنند.

قابلیت انعطاف پذیری سیستم جمع آوری آب باران, آزادی بیش تری را در طراحی این پروژه برای معماران ممکن ساخته و استفاده از سیستم ناودانی کنونی به جای سیستم سنتی، تعداد ناودان ها و حفره های زیرزمینی را کاهش داده است.