ایده های طراحی ساختمان مرسدس بنز آلمان

ایده های طراحی ساختمان مرسدس بنز آلمان

سقف استودیوها با شیب دوطرفه, پره توربین های غول پیکری را تداعی می کند. در مقطع عرضی سقف ها از سمت نورگیرهای شمالی باریک لبه سقف به طرف مقابل انحنا یافته اند. میزان انحنا در مقطع طولی آرام تر بوده و فضاهای مرتفع در انتهای عرشه استودیوها واقع شده اند. علت این تفاوت در ایده طرح است. طرح های مختلف در طبقات فوقانی آماده شده و در مراحل مختلف به طبقات پایین تر آمده تا به محل ساخت پروتوتایپ منتهی می شود. این قسمت در کنار حیاط خلوت هایی که مدل های آماده شده در آن ها به حرکت در می آیند، قرار گرفته است.

اما تمایز ساختمان تنها به دلیل شکل و نحوه ارتباط عملکردهای مختلف داخلی آن نیست بلکه اجزا نیز در این رابطه نقش بسیار مهمی دارند. در این ساختمان عمدتا در اسکلت سقف استودیوها جزییات خاصی یافت می شود. این اسقف ها بر روی دیوارهای بتنی به ضخامت ۶۷۵ میلی متر قرار گرفته اند که با یکدیگر ۹۰ درجه زاویه ساخته و استودیوها را می پوشانند. وجوه درونی این دیوارها به سادگی با گچ, اندود و رنگ شده است در حالی که پوشش وجوه خارجی را لایه های الوكوباند (ورقه های آلومینیوم با روکش پلی اتیلن) تشکیل می دهد. فضای بین دیوارها با سقف های منحنی پوشیده است.

در لبه سقف ها, ناودانی های منحنی فولادی با طول های کوتاه جوش داده شده تا مطابق با انحنای سقف باشند. در داخل این قطعات, لایه عایق رطوبتی و سد بخار قرار گرفته که در مجموع, ناودانی ها, کانال های دفع نزولات جوی را در قسمت جنوبی هر سقف و لبه نورگیرهای سقفی تشکیل می دهند. در دو طرف ناودانی های فولادی, قلاب هایی جوش شده اند که کل سازه سقف متشکل از شمع های لوله ای شکل, میله های کششی و اتصالات لانه زنبوری فولادی را تقویت می کنند.

به خاطر افزایش دهانه و در نتیجه وزن سقف, با پیش روی به غرب این براکت ها به هم نزدیک تر می شوند. فاصله قلاب ها از هم در شرقی ترین قسمت ها 1 / 5 و ۵ متر بوده و این روند به سمت غرب ادامه می یابد تا به ۲ / ۳ متر در قسمت شمالی می رسد. در ضلع شمالی هر دیوار خرپاهایی از دو جفت لوله ۹۳ میلی متری تشکیل شده است که در کنار سازه سقف, شبکه سازه ای کل مجموعه را می سازند. به دلیل عدم تساوی دیوارهای زیرین با سقف ها, نورگیرها و خرپاهای لبه سقف ها به سمت غرب عریض تر می شوند. از برخی جهات, هندسه سقف این مجموعه مانند فرودگاه بین المللی کانسایی ژاپن است.

با وجود دهانه وسیع (۳۰ متر در بزرگترین دهانه), وزن سازه سقف کاهش بسیاری داشته است. سازه سه بعدی ساختمان متشکل از سقف دولایه فولادی با عایق حرارتی ۸۰ میلی متری میانی و مجموعه لوله ها و خرپاهای زیرین آن است.

در وسط دهانه ها المان هایی متصل به دو طرف دهانه طراحی شده اند که با تغییر زاویه می توانند به دهانه با هر اندازه ای متصل شوند.

استودیوی اصلی طراحی کامپیوترها و تخته های طراحی در انتهای شرقی هر بخش و در طبقه دوم به دلیل برخورداری از نور یکنواخت شمال, واقع شده است. در زیر این قسمت در طبقه همکف, انبارهای گل رس و سایر فضاهای مورد نیاز برای مدل سازی قرار گرفته اند.

طبقه همکف محل کارگاه هایی است که در زیر آتلیه ها, مدل های کوچک و بزرگ تا اندازه های واقعی ساخته می شوند. در قسمت هایی از کارگاه ها که ارتفاع سقف بیشتر است. معمولا مدل هایی با اندازه های واقعی ساخته شده و رویه آن ها با لایه ای از گل رس مرطوب پرداخت می شوند. این قسمت, پروسه بسیار وقت گیری است و در طی آن با هماهنگی با استودیوهای طراحی در طبقه بالا, امکان نظردهی برای همگان وجود دارد.

بدین ترتیب پدیده ضدنور هنگام عکس برداری با نورپردازی های متنوع اتفاق نمی افتد و خودرو به رنگ واقعی خود نمایش داده می شود. برای تسهیل این امر, زمین به رنگ خاکستری و سطح پایین دیوارهای صاف سفیدرنگ تا ارتفاع 5 / 2 متر به رنگ سیاه زغالی رنگ آمیزی شده است. این قسمت به منظور جاسازی تجهیزات تهویه مطبوع و نورپردازی سطح بالایی دیوارهای سفیدرنگ, به میزان کمی بیرون زده است.